叶露

现代港口集装箱装卸作业中，吊具是使用最频繁的工具之一，其优劣直接影响集装箱码头的安全生产和装卸效率。根据故障频率统计，南京港龙潭集装箱码头场桥电气故障中65%以上属于吊具故障。由于移动双箱吊具具有性能稳定、工作效率高、故障发生率低等优点，近几年逐渐被集装箱码头采纳使用。移动双箱吊具采用先进、复杂的控制器局域网络（Controller Area Network，CAN）总线通信方式取代传统的点对点传输方式。随着移动双箱吊具使用年限的增加，其故障发生率显著提高，维修保养难度不断加大。本文基于对移动双箱吊具的机械结构、操作原理及其故障维修的分析介绍，为相关工作人员了解专业知识和提高操作技能打下基础。

1 移动双箱吊具机械结构

移动双箱吊具是全焊接的结构装配件（见图1）。伸缩梁嵌套在中部底梁内，并能在特制的抗磨块件上滑动。支承滚轮安装于伸缩梁尾端上部，用于减小带载伸缩摩擦力。吊具主梁滑道上装有4个中间移动架，每个中间移动架内装有1套可上下运动的中间旋锁箱，每个中间旋锁箱均与1个液压升降油缸相连接。当中间旋锁箱处于上升位置时，可进行单箱作业；当中间旋锁箱处于下降位置时，则进行双箱作业。中间旋锁移动液压油缸用于实现中间旋

锁箱与两侧边锁的位置固定，分别与左右2个下推杆相连，2个下推杆通过连接板分别与左右2对中间移动架连接。在中间旋锁移动液压油缸的推动下，中间移动架连同中间旋锁箱作向外和向内的平移运动，外伸梁作同步伸缩运动，从而实现吊具对在设计范围内的任意位置的2个20英尺集装箱的装卸及平移运动。……