《春节自救指南》并非自救“良药”

前段时间，一段名为《春节自救指南》、时长约7分钟的合唱视频在网上热传。合唱展现了一个年轻人春节回家后被七大姑八大姨逼问的场景，这引起了很多网友的共鸣。

随着当下生活节奏的加快，工作压力的增大，年轻人独自在外会遇到许多不如意的事情，比如工作难找、收入低、成了剩男剩女、结婚了却不敢生孩子等等，也许长辈们一句问候，会不经意间触及他们的隐痛。但要知道，长辈们的关爱，没有丝毫的恶意。作为晚辈，应该学会理解，坦然面对，坦诚相告，如此，才会得到长辈们的理解和支持。

素材解读

说到底，“春节恐归症”实际上是一种情感焦虑，是在用一种消极的方式掩饰自己内心的不安。与其求助《春节自救指南》，逃避现实困境，不如主动与长辈们沟通，认真聆听长辈们的倾诉，甚至唠叨，让亲情的误会消融而去。

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互相理解、主动沟通、逃避与面对

“年货列车”开出了民生新解

2015年3月26日，兰州铁路局开行“河西号”零散货物快运班列。近两年，这趟“客车化开行”的货运列车因安全便捷地运输年货物资，被许多物流商称为“年货列车”。

时下，随着春節的临近，人们归家的心情更迫切了。以往人们大包小包携带年货挤车的场景，虽然随着物流市场的日益发达，在东部发达地区正逐渐少见，但在经济欠发达的中西部地区，还是层出不穷。如果说平安、有序、温馨是铁路部门让归家过年的民众感受到“暖身春运”的话，那么，新鲜、实惠、丰富的年货供应就是奉献给民众“暖心春运”的一份大礼。

素材解读

火车应该向着老百姓的需求开，民众的需求就是市场，就是信号，瞄准这个需求去做，就是实实在在地为人民服务。尤其是对于经济欠发达地区，庄户列车、年货列车等等这些普通民众坐得起、坐得上、效果好的运输工具，应该继续拓展下去。对于物流商来说，“年货列车”降低了物流成本，也应该把省下的这部分体现在商品价格和品类上，让民众少花钱多受益，切实从中得到实惠。如此，春运才能从身上暖到心上。

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关注民生、以民为本、为民服务

教育创新不能太任性

微信几乎成为了移动互联网时代的标配，微信红包更是一度点燃了社交世界的激情。然而，微信红包也是一把双刃剑，用得好可以增强社交粘度，用不好就会“伤人伤己”。

最近，辽宁一学校的老师就把微信红包用“歪”了。期末考试成绩一出来，辽宁铁岭的一名老师就把成绩表发到了家长微信群里，并留言：凡是不及格的学生的家长要按照一分一块钱来发红包，红包标上“惩罚”二字。实际上，孩子考试不及格，家长肯定“内心是崩溃的”，如今又要发“惩罚红包”，试问如何计算他们的心理阴影面积？这样的微信红包未免太过任性了。

不能冤枉美好的初衷，也不能纵容过分的言行。据悉，该老师提议家长在群里发红包有自己的多重考虑，归结起来有三点：其一，加强群组中老师与家长们的互动；其二，“刺激”考试不及格的学生及其家长再接再厉；其三，既督促孩子学习，又加强班级管理。如此看，老师的想法和初衷都“看上去很美”，但是用“惩罚红包”的方式表达出来，显然变了味。无论从情理还是规定出发，老师要求家长发红包都属于“逾界之举”，家长不认可、学校不同意、教育主管单位也不允许。

素材解读

教育管理的方式方法需要创新，关键不在于手段如何跟上时代，而在于是否具备适应性和可及性。不过，能否用红包的形式、是否用张贴成绩的手段，都值得商榷。而且事实证明，不考虑学生及家长的可接受度和可适应性的教育管理创新，很难收到预期的效果，也意味着所谓“教育创新的可及性”为零甚至是负数。

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加强管理、健全机制、创新有度、把握分寸

雾霾天让学生露天考试，学校责任心何在？

前不久，河南省林州市遭受到了雾霾侵袭，该市发布了“关于启动红色（I级）预警应急响应的通知”，要求各中小学、幼儿园停课，不过林州市一中学似乎并没有把这当回事。据媒体报道，该校不仅没有给学生们放假，还组织几百名学生在操场上进行考试。按照该校校长的说法，那日上午“虽有薄雾，但雾霾并不严重”，至于下午的考试，“组织都组织了，就考完吧”。

这种说法于情于理都站不住脚。第一，面对雾霾，学校不想着如何让学生免受污染侵害，反而组织大多数学生集体“吸霾”，是对学生健康的不负责任。第二，在当地已启动了重污染红色预警、发出停课通知的情况下，学校执行不到位是严重的失职。据悉，林州市教育体育局发布了《关于对临淇镇一中重污染天气下违规组织考试的通报》，涉事学校校长已被停职。

素材解读

学校要充分重视、保障学生的身体健康。发布红色预警和停课通知，正是为了学生的健康考虑，在这种情况下学校领导还组织学生露天考试，说明他们没有领会上级部门的安排意图。为了教学目的而让学生付出健康代价，这是不可取的。任何时候，学生的健康都和教学同等重要，要把促进学生健康成长作为教育工作的出发点和落脚点。

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失职、不负责任、听从指挥、健康为本

整顿“老年代步车”乱象需要从源头治理

看上去像迷你小汽车，挂着“老人代步车”的牌照，在路面上看起来有些显眼。在南京城区，不少老人还专门驾驶这种车辆接送孩子。据悉，目前市场上销售的“老年代步车”根本没有经过国家相关部门技术检测，也不在国家允许上牌的车辆目录中。换句话说，这种车压根无法上牌，更不能购买保险，属于无证无牌无保险“三无”车辆，根本不享有路权。毋庸置疑，放任此类车辆上路行驶，将为人们带来极大安全隐患，威胁到车主、乘坐人、其他行人及车辆的安全。因此，禁止“老年代步车”上路行驶非常必要，但应认识到，不能仅将板子打到购买者和使用者身上，而应做到源头治理，依法追责生产者和销售者。

监管部门更应该做的是，一应坚持源头治理，全面整顿生产、销售市场，禁止非法生产、销售无资质、未经检测的“老年代步车”，斩断让非法产品流向市场的灰色链条。二应全力支持消费者索赔，让厂家和商家就消费者的损失承担退货、退款、赔偿等责任。

素材解读

治理“老年代步车”非法上路行驶乱象，不能只盯着购买者和驾驶人不放，不能只靠消费者睁大眼睛防范无良商家的忽悠。而应由监管部门主动出击，向生产和销售环节求解，清理和整顿非法生产与销售行为。唯有如此，才能做到源头治理，既能有效减少“老年代步车”泛滥现象，又能减少也是受害者的消费者的损失，最终让生产、销售者承担更重的违法责任。

适用话题

监管整顿、法律意识、源头治理