任晓川+杜光+张继周

摘 要：铁路运输是冶金企业物流周转的主要方式，但安钢受限于场地面积，厂区内铁路曲线半径相对比较小，曲线地段钢轨侧面磨耗较为明显。采取多项综合措施，有效地减缓了钢轨侧面磨耗，降低了维修费用。

关键词：铁路；侧面磨耗；改善

中图分类号：U216 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）19-0152-02

1 背景介绍

随着安钢千万吨钢铁产能的形成，厂区内铁路运输量呈几何数的增长，特别是上、下工序间物流倒运尤为明显，原本不明显的曲线地段钢轨侧面磨耗突然变得明显，特别是曲线半径在200m及以下的地段。以下表1、表2分别为2011、2012年调查、测量的钢19线（曲线半径为187米）钢轨侧面磨耗数据：

从表1、表2中可以看出该铁路线的钢轨侧面磨耗比较接近国家铁路技术规程中钢轨重伤标准（60kg/m钢轨，侧面磨耗19mm），存在铁路运输安全隐患。

2 曲线地段钢轨侧面磨耗分析

结合轨道几何分析，当机车车辆通过曲线地段时，会产生向外侧的离心力，其大小与机车车辆轴重、速度、曲线半径，曲线维护质量等相关，同时轮轨间产生纵向滑动、横向滑动和横向积压，引起钢轨侧面磨耗。结合目前安钢厂区内铁路运输实际条件分析，机车轴重相对固定，一般轴重为23-25吨（GK系列内燃机车），同时机车及厂内铁路运输车辆受厂内各方面如安全运输、视线了望等条件限制，其运行速度相对较低，一般平均速度为10-15km/h，则其他主要影响因素为：

（1）曲线超高，结合轨道几何形位分析，超高不合适如较低的曲线超高会导致外侧钢轨承受偏载及较大横向离心力。……