韩树清

摘 要：在极端天气条件下及机场航班高峰期时，常会出现机场的除冰资源利用紧张，而盲目地增加资源的供给量易带来在机场除冰闲时资源的闲置问题。针对上述问题，文章通过利用某机场的实际航班数据并结合机场的实际除冰情况，利用排队理论构造出整个机场的除冰排队简化模型。接着借助Win QSB软件在不同天气条件下，计算得出除冰坪投入量与飞机除冰等待总时间的关系，对机场在不同天气条件下的除冰资源安排有借鉴意义。

关键词：排队论；航班延误；飞机除冰作业

中图分类号：X738.2 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）19-0006-03

1 概述

极端冰雪天气条件常常会导致机场出港航班的大面积延误，保持机场的有序运行是缓解航班延误的重要前提。长远来说，通过新建和扩建的方法来缓解资源紧张很必要，但这一方法投资额大、周期长、且在航班时刻表不密集的时候易造成资源闲置现象。目前，最有效的方法是利用科学的管理方法对机场现有的除冰资源进行优化利用，而改进机场除冰资源的分配和调度则是有效的手段之一。

近年来，国内外各方学者对机场除冰资源的配置进行了研究。针对机场的飞机除冰车辆的优化调度问题，Norin A.等通过研究一种贪婪随机自适应算法来对机场除冰车路径优化，用斯德哥尔摩机场的实际数据验证该算法减少了除冰等待时间[1]。在除冰位分配及优化的问题上，邢志伟等人在2011-2013年采用除冰资源分配的浮动优先级算法与多服务台排队系统理论，对飞机正常起飞、可谅解延迟及严重延迟的构成比例进行优化[2-4]。……