宋辉华+张献峰

摘 要：我国新城发展历程可以大体概括为4个阶段：初创阶段、发展阶段、加速阶段和高速阶段。本文基于国内外新城交通分析提出了综合新城的交通发展战略：大力发展公共交通，积极实践TOD模式；自成体系，既注重与主城区的衔接，又要构建相对独立的完整的客运交通体系；提高中心区可达性，围绕客运枢纽打造立体“公交+慢行”交通体系；注重特色，积极探索新模式、新技术，不千城一面。

关键词：综合新城；发展历程；交通发展战略

中图分类号：U491 文献标识码：A

0.引言

我国目前的第四代新城因其自身产业升级、城市功能强化的要求，交通發展战略如何抉择，如何能避免重蹈主城区的覆辙，如何实现城市交通战略转型适应并引导城市发展转型，同时又具有自身特色，不泯然于“众城”之中，这些问题值得城市决策者及交通规划者深入思考。

1.新城发展历程

1.1 国外新城发展历程

新城发展的理论与实践经历了“卧城”“卫星城”“新城镇”3个阶段。在不同的时期，不同的国家和地区有着不同的内涵。最具代表性的是英国，其新城建设经过30多年的实践。第一代新城为1946年《新城法》确定建设的新城，始建于20世纪40年代后半期，其中八座位于伦敦附近，贯彻了1944年制定的大伦敦规划疏散人口的意图；第二代新城为在1955～1966年间建设的，通过在战略地点建设新城，带动与促进区域经济的平衡发展。20世纪60年代后期以来建设的新城统称为第三代，明确地把新城作用定位为疏散大城市过剩人口及区域的经济发展中心。……