董德强阳磊（.福建省陆海建设管理有限公司，福州350007；.中交水运规划设计院深圳有限公司，深圳58054）

双层系缆墩在福州港罗源湾港区的应用

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（1.福建省陆海建设管理有限公司，福州350007；2.中交水运规划设计院深圳有限公司，深圳518054）

福州港位于我国东南部，台湾海峡西岸，具有发展海运的优良条件，罗源湾港区作为福州港重要的组成部分，近年来港口建设得到了长足的发展。由于不同企业对码头使用功能要求的不同，罗源湾南北两岸也出现了多种不同结构型式的码头，其中某化工企业专用码头的双层系缆墩结构设计方案，就为满足多种船型在不同潮位下的顺利靠泊，发挥了重要作用。

罗源湾港区双层系缆墩系缆垂直角质量控制

1 工程概况

福州港罗源湾港区某化工专用码头工程位于罗源湾南岸，建设2个5000吨级的固体化工泊位及2个5000吨级的液体化工泊位，泊位总长692m，固体、液体泊位之间由150m联系桥连接。码头面顶标高为10.3m，港池底标高为-7.1m。其中两个固体化工码头为高桩梁板式结构，为满足多种船型靠泊而采用双层系缆墩布置，系缆墩底标高分别为10.55m和6.95m，是目前福州港罗源湾港区少有的采用双层系缆的码头。

根据建设单位生产需求，固体化工码头设计靠泊船型为2000～5000吨级的固体化学品船，根据《海港总体设计规范》（JTS 165-2013），设计船型尺度见表1。

1.1 设计水位

港址处设计水位如下（当地理论最低潮面基准）：

极端高水位8.49m

极端低水位-0.52m

设计高水位6.89m

设计低水位0.51m