金利云　王磊

【摘 要】本文描述了CCAR25.671（c）条款内容，研究了美国航空规章制定咨询委员会ARAC对该条款的解释和建议，提出了一种舵面故障科目的验证方法，具有工程应用的价值。

【关键词】操纵面故障；适航条款；民用飞机

A Study of Control Surface failure Airworthiness Provisions for Civil Airplane

JIN Li-yun WANG Lei

（Shanghai Aircraft Design and Research Institute，Shanghai 201210，China）

【Abstract】The airworthiness provisions CCAR25.671（c）of control surface for civil airplane are introduced，the interpretation and proposal of ARAC for which are given.The compliant method of control surface failure is proposed，which has the value of engineering application.

【Key words】Control surface failure；Airworthiness provisions；Civil airplane

0 引言

民用飞机主要的操纵舵面包括升降舵、副翼、方向舵以及扰流板，从而实现飞机俯仰、滚转、偏航控制。操纵面故障后，飞机的操纵性受到极大的影响。操纵面故障情况下，飞机的适航验证工作非常重要。CCAR25.671（C）条款针对操纵面故障提出了适航标准。

本文介绍了CCAR25.671（C）条款内容，详细研究了ARAC针对该条款的解释和建议，提出了一种舵面故障科目的验证方法，在工程应用角度给操稳工作者一些参考。

1 适航条款描述

1.1 舵面故障相关条款

CCAR25部R4版671（C）条，给出了舵面故障情况下的适航要求[1]：

“必须用分析、试验或两者兼用来表明，在正常飞行包线内发生飞行操纵系统和操纵面（包括配平、升力、阻力和感觉系统）的下列任何一种故障或卡阻后，不要特殊的驾驶技巧或体力，飞机仍能继续安全飞行和着陆。可能出现的功能不正常必须对操纵系统的工作只产生微小的影响，而且必须是驾驶员能易于采取对策的：

1）除卡阻以外的任何单个故障（例如机械元件的脱开或损坏、或作动筒、操纵阀套和阀门一类液压组件的结构损坏）；

2）除卡阻以外未表明是极不可能的故障的任意组合（例如双重电气系统或液压系统的故障，或任何单个损坏与任一可能的液压或电气故障的组合）；……