吴新丰

【摘 要】介绍了引进车型车架的静强度试验过程，总结了通过车架试验的相关经验，为以后其它车架的设计提供参考。

【关键词】车架；强度；静强度试验

CDW32II道岔捣固稳定车是我厂引进Plasser&Theurer公司先进技术，消化吸收后试制生产的目前最先进的道岔捣固稳定车。因铁路总公司相关要求，获得行政许可的必要条件之一是所有车架需通过满足标准[1]的静强度试验。本文介绍了CDW32II道岔捣固稳定车主车架（以下简称车架）静强度试验过程，总结通过车架试验的相关经验，为以后其它车辆车架的设计提供参考。

1 车架简介及试验引用标准

车架定距为17500mm，车架长21950mm，车架中部高拱的中纵梁下部约12m长的范围用于容纳安装工作小车。靠近车架后部的中纵梁下部吊挂安装后司机室，前芯盘梁向后延伸出的平台用以吊挂支承工作小车前部，车架前部支承司机室，安装车钩。车架后部则安装活动的牵引梁。因Plasser&Theurer公司车架设计参照EN12663标准[2]，而国内对大型养路机械车架的静强度试验没有适用的标准，因此试验中各参数的取值参考TB/T 1335标准[1]，2个标准在相同材料下许用应力的取值上差异较大，所以在消化吸收时在不变动车架结构的前提下对部分结构的材料使用上做了调整，车架下部平面框架结构的材料为Q345D，对承载后可能出现的应力较大区域如平面框架以上，包括箱型梁、柱等主要结构的材料提升为Q420D。由于篇幅问题，将车架结构简图与静强度试验主要的应力测点分布图合二为一，如图1所示。……