谢海江， 李华雷， 邢卫东

(1. 郑州职业技术学院汽车工程系, 河南 郑州 450121； 2. 中国航发商用航空发动机有限责任公司， 上海 200241； 3. 中国北方发动机研究所(天津)， 天津 300400)



基于变海拔功率恢复的增压系统匹配计算研究

谢海江1， 李华雷2， 邢卫东3

(1. 郑州职业技术学院汽车工程系, 河南 郑州 450121； 2. 中国航发商用航空发动机有限责任公司， 上海 200241； 3. 中国北方发动机研究所(天津)， 天津 300400)

针对柴油机的变海拔功率恢复目标，进行了以增压压力恢复为目标的废气放气式增压系统匹配计算，确定了压气机和涡轮特性。在该匹配方案的基础上进行了柴油机变海拔运行范围的性能计算，得到了不同海拔高度的增压压力MAP图，并以目标增压压力为基准，根据放气阀的切换边界线确定了放气阀变海拔控制策略。研究结果表明：采用该匹配方案可以在海拔3 000 m和平原工况实现增压压力恢复，但在高海拔高转速工况下可能超速；随着海拔高度的降低，柴油机外特性扭矩值逐渐减小，而废气放气阀关闭状态的运行区域逐渐减小，废气放气阀调节状态的运行区域逐渐增大。

柴油机； 功率恢复； 变海拔； 增压系统； 控制策略

我国高原、山地地貌分布广阔，其中海拔3 000 m以上的高原地区约占国土面积的25%。当柴油机运行于高海拔地区时，环境压力的减小使得柴油机的进气量不足，出现功率下降，燃油消耗率增加，最大扭矩点转速向高转速移动等问题[1-4]，海拔越高,增压压力变化幅度越明显，柴油机性能恶化, 难以保证其正常运行。……