田维， 何文潇， 马帅， 吴学舜， 韩志强

(西华大学汽车与交通学院, 四川 成都 610039)



正丁醇预混合气对轻型柴油机热效率和排放的影响

田维， 何文潇， 马帅， 吴学舜， 韩志强

(西华大学汽车与交通学院, 四川 成都 610039)

对1台轻型柴油机进气道进行改装，从而在进气道中形成均质丁醇预混合气。研究了在不同工况下正丁醇预混比对发动机指示热效率和排放的影响。研究结果表明：随着丁醇预混比例的增加，发动机指示热效率呈现上升的趋势，转速为3 350 r/min，平均指示压力为1 MPa时指示热效率的提升率达到最大为4.3%；压力升高率过大，限制了在大负荷条件下使用更高的丁醇预混比例；随着丁醇预混比例的增加，发动机soot和NOx排放明显改善，而CO和HC排放均随着丁醇预混比的增加而增大。

柴油机； 丁醇； 混合燃料； 指示热效率； 排放

柴油机以其较高的热效率成为现代工业、物流运输最主要的动力源。然而，在柴油机的燃烧过程中，燃烧温度、燃油与空气混合物当量比的不均匀分布[1]，会造成在燃烧瞬间生成大量的炭烟(soot)和NOx[2]，其中soot和NOx之间还存在着折中关系[3-4]，使得要通过缸内净化的方法对其处理的难度大大增加。为了使柴油机能够适应越来越严格的排放法规，世界各国的科研人员采用各种措施来降低柴油机的排放[5-6]，如在柴油机上加装废气再循环(EGR)和柴油机颗粒捕集(DPF)装置或者选择性催化还原后处理(SCR)装置[7]。这些后处理装置虽然可以有效地改善柴油机排放，但大大增加了柴油机的开发成本和周期。……