梁郑岳， 杨剑， 潘斯宁， 刘易， 康兴裕， 朱荣， 田淋瑕， 陈中柱， 班智博， 张松， 林铁坚

(1. 广西玉柴机器股份有限公司工程研究院， 广西 玉林 537005；2. 中国科学院力学研究所， 北京 100190)



基于电控集成智能控制的柴油机降油耗技术研究

梁郑岳1， 杨剑1， 潘斯宁2， 刘易1， 康兴裕1， 朱荣1， 田淋瑕1， 陈中柱1， 班智博1， 张松1， 林铁坚1

(1. 广西玉柴机器股份有限公司工程研究院， 广西 玉林 537005；2. 中国科学院力学研究所， 北京 100190)

为了进一步降低商用车的燃油消耗和CO2排放，开展基于发动机工况需求的电控集成优化控制研究。以某直列4缸电控共轨柴油机为研究对象，以发动机水温为反馈，对发动机水泵、节温器等电控冷却系统零部件进行综合调节，实现快速暖机升温以及正常行驶中发动机水温恒定在最佳温度，并通过优化VGT，改善燃烧过程。试验结果表明，采用智能控制系统可将冷却水温控制在各工况所对应的最优冷却水温附近，基于发动机工况需求的电控集成优化控制可以降低柴油机油耗3.51%，充分验证了智能控制方案的可行性和有效性。

燃油消耗； 发动机热管理； 冷却系统； 集成控制； 可变截面涡轮增压器

柴油机冷却系统主要由水泵、节温器、风扇、散热器等组成，其中，水泵、节温器、风扇等零部件的现有技术方案均为机械控制式结构，其性能参数在设计阶段已经固定，不能根据柴油机的实际工况和环境状态对冷却系统温度进行精确控制，由此造成柴油机冷却温度过高或过低，对柴油机的工作寿命、燃油消耗和排放均造成不利的影响[1-3]。……