黄涛，尤浩，周玉丁，李雨沁，李沛，曹忠露

（1.中交第一航务工程局有限公司，天津300461；2.中交天津港湾工程研究院有限公司，天津300222）

非洲干旱环境铁路路基填料压实技术

黄涛1，尤浩1，周玉丁1，李雨沁1，李沛2，曹忠露2

（1.中交第一航务工程局有限公司，天津300461；2.中交天津港湾工程研究院有限公司，天津300222）

非洲处于干旱地区，自然环境条件恶劣，蒸发量远大于降水量，气候异常干燥，土源均干燥缺水，压实困难，并且施工用水来源困难。控制填料含水率，确保压实质量，提高作业效率是必须攻克的难题之一。通过蒙内铁路项目第二标段的路基C料施工为例，应用焖料工艺来解决填料含水率问题，保证了路基的压实质量，为今后非洲干旱环境路基施工提供参考。

路基施工；干旱；粉质黏土；含水率；焖料

蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路项目第二标段工程位于非洲肯尼亚Taita郡，起讫里程：DK70+ 000—DK 214+000。该地区常年炎热干燥，风沙大，年平均降水量300～900 mm，年平均蒸发量1 650～2 400 mm，蒸发量远大于降水量，土源干燥缺水。路基填料在干燥缺水状态下，压实困难[1]。以DK125+800—DK126+100试验段路基填筑工程为例，路基填料为当地粉质黏土，应用焖料工艺确保粉质黏土处于最佳含水状态，保证路基压实质量，为非洲干旱环境路基施工提供参考。

1 路基填料

试验段路基填料为当地粉质黏土：棕红色，硬塑，粉粒含量高，土质均匀，局部含砂类土及风化岩碎块，表层一般含植物根系，分布广泛，揭露层厚0.5～4.1 m，Ⅱ级普通土，σ0=150 kPa；棕红色、灰色，硬塑～坚硬，含砂砾，含量约20%～40%，局部含有少量3～5 cm风化岩碎块，层厚大于1.8 m，Ⅱ级普通土，σ0=180 kPa[2]。……