于喜年，林奕含，杨宏泽，张 莎



动车车窗粘接强度试验装备设计分析

于喜年，林奕含，杨宏泽，张 莎

（大连交通大学 机械工程学院，辽宁 大连 116028）

车窗对车厢内外环境起连通作用，在保证列车安全性和乘坐舒适度方面具有重要影响。本文以检验CRH3动车组车窗粘接强度为例，选取递增载荷下试验工况作为模拟研究对象，在考虑自身重力影响下，利用有限元法设计分析窗框与车体粘接强度正推（拉）力试验装备。结果表明，施加10 t载荷情况下窗框最大应力值超出许用应力，故不再添加更大载荷。窗框及Sika结构胶受力均匀，符合车窗试件受力均匀性要求；试验装备整体最大应力值为343.492 MPa，小于材料许用应力值，满足强度刚度要求；三阶屈曲系数均大于2，试验装备系统稳定性良好。分析结果为动车车窗粘接工艺提供可靠数据保证。

动车组；粘接强度；试验装备；Sika结构胶；屈曲系数

随着我国动车组技术不断成熟，铁路高速化发展是大势所趋[1]。伴随列车速度的提高，运行时产生的摩擦力及气动阻力将对车窗产生冲击力，列车运行过程中，偶有车窗脱落现象发生，对旅客出行安全带来安全隐患[2]。为检验CRH3动车组车窗粘接强度，有必要设计车窗与车体粘接强度试验装备。试验过程中如何保证车窗组件受力均匀同时满足对试验装备的强度、刚度及稳定性要求是关键。应用ANSYS软件进行有限元模型建立，模拟试验载荷递增过程中，车窗与车体以及粘接剂胶体的应力、应变情况，检验试验装备的可靠性。……