张 辉

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

1 引言

1.1 油泥模型的发展

汽车车身外形和色彩是汽车给人们的第一外观印象，是人们评价汽车的最直接的方面，也是市场竞争的重要因素。车身造型设计既是工程设计，又是美工设计。从工程设计来看，它既要满足结构的强度要求、整车布置的匹配要求和冲压分块的工艺要求，又要适应车身的空气动力学要求。从美工设计要求来看，它应当适应时下的流行趋势和消费者的喜好，要像设计工艺品那样，美感与质感并存。汽车造型设计作为整车总体设计较重要的一环，越来越受到的决策者的重视。

汽车油泥模型作为造型设计表达的重要手段，它可以形象、直观地表现设计构思，并在模型制作过程中不断推敲、完善设计者意图。模型完成后由决策者进行评估，决定是否投产。

近年来，汽车工业已经逐渐成为我国国民经济的支柱产业，汽车工业的发展直接关系到我国国民经济的增长。而其中，汽车油泥模型是汽车设计开发的基础，在汽车产品开发中必不可少。早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。石膏较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改。

1955年日本首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发。1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了受限于呆板的石膏、木板的历史。我国是在 70年代初开始应用这一技术。……