杨少帅，王龙

（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）

前言

随着我公司车架装配的弯梁总成越来越多，铆钉成型的质量问题也开始凸显，为了提高弯梁总成铆钉外观质量，小组成员通过现状调查、原因分析和对策实施等，逐步提升了铆钉外观质量。

1 加工现状

1.1 铆钉成型过程

图 1

图 2

图 3

通过以下3个示意图，来了解下半圆头铆钉的铆接成型过程。

图1：在零件装配孔内穿入铆钉，图2：用铆钳铆接铆钉，图3：成型铆钉头呈圆锥形。

1.2 弯梁总成加工过程

弯梁总成主要由横梁、连接板构成，借助定位装置，通过以下两个加工步骤（图4、图5），将横梁和连接板铆接为一体（图6）。

图4 背靠背铆接

图5 连接板铆接

图6 弯梁总成

1.3 生产现状

连续三月随机抽查73件某一弯梁总成的生产情况，根据统计，合格率只有 93.2%，我们将此次改进的目标定为合格率≥97%。我们对73件弯梁总成存在的159个成型不良的铆钉按照缺陷类别进行分类，绘制如下排列图（见图7）：

图7

由排列图可知： 铆钉歪斜占不合格类别的69.2%，是影响铆钉成型不合格率高的主要问题。

2 原因分析

从人、机、料、法、环等方面分析，找出影响铆钉成型不合格率高的原因如下，并进行逐一确认：

2.1 操作工技能水平低

我们查阅了5名操作工的培训档案，并对操作人员进行技能测试考核，根据培训调查结果发现，无论是培训课时，考试成绩均达到标准要求，所以该项不是主要原因。

图8

图9

2.2 静铆模与固定台装配间隙过大

我们在现场横梁铆接线，对10把铆钳静铆模与固定台装配间隙（图 8）进行检测，如下表，其中有三把铆钳间隙过大，不在标准范围之内 ，所以该项为要因。……