高朋，同鹏飞，孙云生

（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）

1 加工现状

断开式平衡轴装配于车架总成平衡轴中心线处，装配时先吊装平衡轴至车架纵梁下翼面安装位置，然后分别打紧纵梁腹面以及横梁总成上相应孔位的连接螺栓。现场装配中存在的问题有装配孔错位、平衡轴与纵梁间隙超差、平衡轴尺寸超差、平衡轴同轴度超差。其中横梁装配孔错位是断开式平衡轴装配不合格的主要问题，占到返修率的85%。为保证顺利装配需对安装孔进行铰孔，费时费力，铰孔后造成装配孔边距过小严重影响了产品质量及总装生产节拍。

2 原因分析

断开式平衡轴为整车装配用件，平衡轴与车架纵梁腹面及飞机梁孔位配合装配，装配过程复杂，各零部件之间的配合要求高，影响因素多，需要对车架零部件生产、车架总成铆接、整车装配过程进行全面跟踪分析，找出问题原因制定相应的对策解决问题。

图1

图2

我们从人、机、料、法、环几个方面展开并进行分析装配孔错位问题，通过鱼刺图确定了以下七个方面（加工人技能培训不足、铆接支架翻转角度超差、液铆机压力不足、螺栓拧紧力矩达不到工艺要求、平衡轴处铆钉分布不合理、横梁总成宽度尺寸超差、纵梁内外梁间隙超差）为影响装配孔错位的末端因素。经过逐一分析排查，最终确定两个主要原因导致断开式平衡轴装配孔错位。一是平衡轴处铆钉分布不合理，二是横梁总成宽度超差。

2.1 平……

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