李文博，王登平，李林

（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230022）

引言

气室是重型卡车驱动桥所带制动器的重要部件，能否正常工作影响到整车的制动响应时间。通常该类产品在投放市场以前，会经过有限元分析和振动试验确认产品强度，结合道路测试确定整桥及桥上各附件的强度，而在产品投入到不同地区时，仍需要根据用途和工况进行区分，这会使产品的可靠性得到有效增强。

1 概述

根据市场反馈，某驱动桥出现气室支架断裂故障，故障件如图1所示，断裂部位在支架管部与气室固定板之间，沿焊缝边缘延伸至固定板。支架断裂时，车辆仅行驶了 28335 km，属于早期失效故障。该类支架已经在市场批量投放，未出现过同类故障。其中，较大的区别在于，同类型支架所匹配车型主要在普通及高速公路行驶，该车主要在矿区附近行驶。

图1 故障支架

2 原因分析

2.1 断口分析

支架裂纹边缘呈现撕裂状，断开的支架拼接后，未发现缺口，沿焊缝检查，未发现有气孔、夹渣等焊接缺陷。从支架开裂趋势来看，断口边缘30%左右的宽度范围内，断面较新，存在撕裂现象；靠管路一侧70%范围内，呈现分层断裂痕迹，断面较为陈旧。由断裂现象经验判断，断裂属于疲劳断口。断痕及断面如图2所示。

故障发生顺序应为：断裂最早出现于固定支架与管焊接根部，细微开裂损伤出现后，裂纹逐步延伸至支架外表面，之后横向扩展，当延伸长度超出支架宽度70%时，支架剩余金属组织不足以继续承受振动载荷，气室在振动作用下将支架撕裂。……