刘 诚

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

引言

随着我国汽车产业的发展及顾客意识的不断提高，汽车NVH性能越来越受顾客和汽车厂商的关注。某轻型卡车在原地升速过程中出现了异常振动的现象，本文采用LMS公司的测试系统对整车进行了振动测试，通过分析座椅等处的振动数据，并对振动在传递路径过程中的能量变化进行了比较，制定了可行的整改措施，有效了解决了驾驶室的异常振动。

1 现状描述

该车原地升速工况发动机转速在 1500rpm～1900rpm区域座椅处感觉有明显振动，其中1700rpm附近的振动感觉最明显，我们利用LMS Test.Lab对整车进行了振动测试。

图1 原状态座椅处振动加速度曲线图

座椅在1726rpm时的Z向振动较大，振动的主要能量来自 11.17Hz,峰值为 0.05g,且此频率下的振动大于发动机二阶激振（57.20Hz）引起的振动峰值（0.02g）。此振动较大的原因可能是发动机在此频率下的振动较大或者在传递过程中进行了放大。

2 原因分析

从下图分析可以看出，驾驶室的振动来源于发动机的振动，通过发动机悬置系统、驾驶室悬置系统传递到驾驶室，驾驶室低频异常振动有三个可能的原因：

1）发动机自身低频振动异常；

2）发动机悬置对发动机低频振动没有起到很好衰减作用；

3）驾驶室悬置对发动机低频振动没有起到很好衰减作用。

图2 驾驶室振动机理图

3 原因查找

根据驾驶室振动机理分析，我们对整车进行了驾驶室振动传递路径分析。

3.1 驾驶室悬置前后振动数据分析

驾驶……