电机球阀式节温器在发动机冷却系统的应用研究

2017-05-22代永刚张世豪曹慧颖程剑峰李杰解小超

汽车实用技术 2017年17期

代永刚，张世豪，曹慧颖，程剑峰，李杰，解小超

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥 230601）

1 概述

如何提高发动机的热效率，提升发动机的燃油经济性，一直是发动机研发的主要课题，尤其随着油耗法规的日益加严，提升发动机的热效率，降低油耗的任务更显急迫。据统计，发动机燃烧产生热量的30%被冷却系统带走，并经冷却风扇，消散在空气中，因此冷却系统的优化，对提升发动机的热效率大有可为。随着零部件技术的发展，发动机用节温器已发展出电机球阀式节温器，相较传统蜡式机械节温器，电机球阀式节温器可以对发动机大、小冷却水循环进行控制。本文基于电机球阀式节温器的特性和发动机管理系统的功能扩展，设计了一种用于发动机冷却水运行的控制策略，使发动机在启动后快速暖机，并在安全、高效的水温区间运行，提高发动机的热效率，降低油耗。

2 电机球阀式节温器结构

电机球阀式节温器内部为电机驱动的球阀，环绕球阀腔室，有五路通道与冷却系统连接，分别连膨胀水壶补水口、散热器回水口、暖风回水口、发动机小循环出水、水泵进水口。球阀驱动电机为直流电机，电机传动采用涡杆结构（电机断电后，球阀会保持在当前开度位置）。球阀开度检测采用电磁感应原理，并经球阀内部单片机处理后，按照SENT协议格式发送给发动机 ECU，协议标准为：SAE J2716-2010。