孙建明，古婷

（陕西法士特齿轮有限责任公司，陕西 西安 710119）

引言

电控液动式自动变速器，液压系统是连接电控软件与机械硬件的桥梁。电控软件通过TCU发出控制电流，对液压模块电磁阀进行控制并调节各油路压力，然后通过油压驱动换挡拨叉和离合器等执行元件实现自动变速。因此，液压模块的主要功能，就是把油泵输入的高压油按TCU控制策略转化为多路可控的稳定压力油提供至各机械执行元件。

阀体作为液压模块的核心载体，其主要功能是集成输入及多路输出油路，固定电磁阀、压力传感器、蓄能器等液压元器件，实现液压控制原理。一般来讲，自动变速器液压原理较为复杂，包含多条油路及多个电磁阀，所以阀体设计的难点主要在于液压油路集成的设计。油路的设计质量，不仅会直接影响到液压特性，也会对阀体制造工艺性带来较大的影响。

根据液压原理油路及电磁阀数量、整机液压模块布置、油路流量大小等因素，阀体可设计成单片式、双片式、三片式。比如AMT上液压油路相对简单、油路流量较小，多采用单片式阀体设计。单片式阀体油路直接采用机加工钻孔，制造工艺性较好，油路设计相对简单。而DCT与AT则较多采用双片式阀体，即分为上、下两个阀体，中间用隔板密封。双片式阀体可实现较大的油路截面积，且油路在外表面其走向不受钻孔加工方式的限制，可实现多条油路交错布置，故油路设计也较为复杂。

1 设计原则

根据阀体功能和作用，在进行阀体设计时，设计原则：