基于CAE仿真的DOC转化效率研究

2017-05-22王先瑞雷蕾周波

汽车实用技术 2017年17期

王先瑞，雷蕾，周波

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥 230601）

引言

近年来，汽车发动机的节能减排的重要性已经被提到前所未有的高度，这不仅要求限制有害污染物的排放，而且要求限制CO2排放和降低油耗，提高发动机的热效率。如何合理选择后处理路线及后处理系统集成，让发动机排放水平满足法规要求，既保持较高的热效率，又保护环境，成为汽车工程师们越来越关心的问题。传统的后处理系统开发重心在于试验开发，主要在试验阶段通过不同的后处理系统选择和标定手段来满足法规要求。但随着市场竞争的加剧，工程师必须在开发时采用更有针对性的措施来缩短开发周期；另外由于排放法规的日趋严苛，后处理系统的开发难度大幅度上升。

CAE分析是现代发动机开发的重要手段之一，它使得发动机的设计者能更早的了解产品的性能表现，针对可能出现的问题采取针对性措施，从而有效提高产品质量并缩短开发周期。鉴于后处理系统开发的重要性和难度，相关的 CAE分析已经成为发动机设计中CAE分析一项重要内容，且随着时间推移，相关CAE分析的比例呈上升趋势[1-4]。

依据试验采集数据，建立仿真模型、调试参数并标定模型；发动机标定参数用于排放循环中的 DOC的计算中，对DOC进行标定，以保证后期项目仿真分析工作预测精准度,并降低后期试验开发周期和工作量。