刘 浪，白 彬，燕 南，高建平

(1.重庆交通大学 经济与管理学院，重庆 400074；2.四川道通达工程技术有限公司 总工办，四川 成都 610000；3.重庆交通大学 土木工程学院，重庆 400074)

基于驾驶员视认性的山区双车道公路交叉口停车视距计算

刘 浪1，白 彬2，燕 南3，高建平3

(1.重庆交通大学 经济与管理学院，重庆 400074；2.四川道通达工程技术有限公司 总工办，四川 成都 610000；3.重庆交通大学 土木工程学院，重庆 400074)

针对山区双车道公路交叉口视距不良现象，通过分析驾驶员在交叉口的识认性特性，研究了山区双车道公路交叉口行车过程较平原区公路交叉口驾驶员增加转动头部或身体的时间过程。采用Smart eye 5.7眼动仪对驾驶员通过山区双车道公路交叉口的识认性进行实车试验，并根据驾驶员的注视时间(包括眨眼、扫视和注视时间)和山区公路交叉口几何数据(包括交叉角度和支路坡度)，分别建立了基于驾驶员视认性的无控交叉口和停让交叉口停车视距计算模型，并根据所建模型计算了山区双车道公路交叉口停车视距及其建议值，为山区公路交叉口的设计提供理论依据。

交通运输工程；山区双车道公路；停车视距；驾驶员视觉特性；交叉口

0 引 言

据交通事故统计表明[1]，交叉口是道路交通事故的高发路段，是影响道路交通整体安全的关键元素。交叉口事故率高的重要原因主要是驾驶员未能及时发现交叉口及其潜在冲突，做出正确的操作行为，主要表现为驾驶员不能在冲突前及时停车而造成交通事故。……