丁志坤，朱梦炼，宋义勇

(1.深圳大学 土木工程学院，广东 深圳 518060；2.施伟拔咨询(深圳)有限公司，广东 深圳 518060)

基于改进“四阶段法”的高速公路交通量预测研究

丁志坤1，朱梦炼1，宋义勇2

(1.深圳大学 土木工程学院，广东 深圳 518060；2.施伟拔咨询(深圳)有限公司，广东 深圳 518060)

以“四阶段法”为基础，通过加入经济-交通组合模型进行改进，提出了一种更为合理的交通量预测方法。并应用该方法预测了杭州绕城高速公路2015年—2029年年平均日交通量(annual average daily traffic, AADT)，并对交通量构成及来源进行分析。结果表明：该预测方法提高了高速公路交通量预测的准确性，减少了预测结果的误差，具有理论与实践应用价值。

道路工程；高速公路；四阶段法；OD调查；弹性系数

交通量是高速公路建成后评价其规划和管理的重要基础数据，是确定公路水平、服务等级的重要参数[1]。对交通量进行预测是确定项目建设规模和标准的依据，是制定项目建设实施计划、进行项目经济评价及财务评价的基础[2]，也是运营管理公司评估经济营收、提高管理水平的一项重要工作，其预测地准确性具有重要的现实意义。

由于我国在交通预测方面的工作起步较晚，在交通量预测上呈现出一些技术上的和由于人们思想认识不一致、做法不统一而造成的人为上问题[3]。目前我国普遍采用的交通量预测方法是“四阶段法”。“四阶段法”包含交通生成(generation)、交通分布(distribution)、交通方式划分(mode split)、交通分配(assignment)4个阶段[4]。“四阶段法”存在精度不够，误差较大，预测不够准确等问题。……