张崇波 Zhang Chongbo



两种汽车动态特性测量方法比较

张崇波 Zhang Chongbo

（北京汽车研究所有限公司，北京 100079）

汽车转向盘转角脉冲输入试验和汽车转向盘转角随机输入试验是汽车操纵稳定性试验的一部分，通常以汽车横摆角速度频率特性来表征汽车的动态特性；因此频率特性的测量成为汽车操纵稳定性试验重要的项目之一。对同一车辆分别进行转向盘转角脉冲输入试验和转向盘转角随机输入试验，并对这两种测量汽车动态特性的方法进行比较分析。结果表明，通过转向盘转角随机输入方法测得的车辆动态特性数据更加准确。因此，在具备试验条件的情况下应优先选用此方法，以获得更精准的数据。

脉冲输入；随机输入；动态特性；幅频特性；相频特性

0 引 言

道路车辆的动态特性对车辆的行驶安全至关重要，对于动态车辆，一般利用其横向瞬态响应开环或闭环试验来对车辆的操纵稳定性进行研究。在汽车操纵稳定性中，常以汽车横摆角速度的频率响应特性表征汽车的动态特性[1]。

国内通常以GB/T 6323—2014《汽车操纵稳定性试验方法》中提供的转向盘转角脉冲输入试验方法来评价汽车的动态特性，随着试验设备的不断发展进步，以及国内汽车工业的国际化发展要求，许多厂商引入了国际标准ISO 7401—2011 Road vehicles—Lateral transient response test methods— Open-loop test methods中的转向盘转角随机输入试验来对汽车的动态特性进行更详细的评价，文中就这两种试验方法进行比较分析，来讨论两种方法在汽车动态特性测量中的异同。……