李 磊，郝利君，付秉正，李紫帝 Li Lei，Hao Lijun，Fu Bingzheng，Li Zidi



增压汽油机高原性能与排放仿真计算

李 磊1，郝利君2，付秉正2，李紫帝2Li Lei1，Hao Lijun2，Fu Bingzheng2，Li Zidi2

（1. 北京理工大学 汽车动力性与排放测试国家专业实验室，北京 100081；2. 北京电动车辆协同创新中心，北京 100081）

利用GT-power软件建立某1.4 T增压汽油机模型，模拟在不同海拔下发动机外特性的动力性和经济性的变化情况，全负荷下HC，CO，NO比排放的变化情况。结果显示：在低速时，随海拔上升，汽油机的平均有效压力下降较大，最大达到42%；燃油消耗率在800～1 800 r/min下降比较明显，最高达10%；全负荷下CO比排放随海拔的上升整体呈下降趋势；全负荷下HC比排放随海拔的升高而升高；NO比排放在全负荷时随海拔上升呈现先增加后降低的趋势。

增压汽油机；高海拔；经济性；动力性；排放

0 引 言

在高原地区，由于海拔高度的变化会导致大气压力以及大气温度发生变化，这会对受进气能力限制的发动机动力性产生影响；因此，深入研究发动机的动力性、经济性与海拔高度之间的关系十分重要。

同时，海拔环境下汽车性能的变化规律作为排放法规细化的一个方向，正逐步得到重视和关注，美国已经在汽车排放法规中加入了海拔环境下的试验内容，我国海拔1 000 m以上地区占陆地面积的60%，更应该对其加以重视[1]。

目前，国内外学者关于高海拔的动力性与经济性的研究主要以柴油机为主，主要关注柴油机的高原动力性能[2-5]，近年来进行了高原排放的模拟试验，随着海拔升高，柴油机的CO，HC，PM排放都明显增加[6]。……