邓万里

水运是贵州人民依赖最早的运输方式之一。

贵州河流密布，长度在50公里以上的河流有93条，总长度为1万多公里，分属长江和珠江两大水系。

过去陆上交通不发达时，贵州水运总是作为与邻近地区联系的进出口通道而受重视。据史料记载，贵州水运至少可以追溯到两千多年前的战国时期。

公元前3世纪末，楚将庄蹻入滇，经沅水、舞阳河上行，至且兰（今镇远、施秉以西），弃船离岸步战，征服夜郎，进军滇地。随后，秦将司马错由涪陵溯乌江向南进军，掠楚黔中地。

唐宋时期沿貴州各河设置州县，进一步促进水运，乌江航运已延伸到今思南县境。明清时期，舞阳河是贵州连接湖南的重要通道。清初整治了舞阳河，航道由镇远通到了今黄平旧州。

历史上著名的“川盐入黔”，就是借助运输量大且成本低的乌江、赤水河水道运输。此外，1927年贵州的第一辆汽车就是“舶来品”，是由船运经柳江上溯到贵州都柳江上岸的。

水运除了是贵州通向省外的重要交通要道，也曾为中国革命事业作出了不可磨灭的贡献：1935年，红军在长征途中突破乌江天险，四次强渡赤水河，摆脱了几十万敌兵的围追堵截……

改革开放后，贵州水运迎来发展的春天。特别是中央提出西部大开发战略以来，贵州水运抢抓机遇，水运基础设施建设取得了历史性的突破。（摘编自《贵州航运史》 贵州省航务管理局供图 版式设计/张 耀 责任编辑/李 坤）