张诗雨

对未能在最好时机上市的德邦物流来说，如其不能采取积极有效措施来应对目前的市场竞争格局，未来将面临业务增长放缓及市场份额下降的双重风险。

尽管顺丰、“三通一达”（申通、圆通、中通与韵达）在去年已成功实现借壳上市，但另有一家民营快递当家人曾多次表示，将等待IPO，而不会选择借壳方式上市。随着该公司在3月16日更新招股说明书，其上市也将提上议程，届时，A股将再添一只快递股。这家公司便是德邦物流股份有限公司（下称“德邦物流”）。

不同于“三通一达”，德邦物流以零担业务为主业，快递业务目前只能算其辅业。但公司自2013年进入快递行业以来，其扣非后净利润持续下降：2013年、2015年与2016年，这一数字分别同比下滑37%、35%与3%。但在2016年间，顺丰与圆通盈利额却分别以250%与88%速率增长。

在快递业大环境增长的背景下，德邦物流何以业绩下滑？未来将如何予以改善？就以上相关问题，记者向德邦物流发送采访提纲，得到公司的一些回应。

由零担业务切入快递业务

零担业务，德邦物流目前主营收入的大头，具体是做什么呢？零担运输业务处于快递业务和整车运输业务的中间地带。在运输行业中，0～30公斤重的货物才属快递；30～500公斤算小票零担的范围，500～6000公斤属于大票零担。超过6000公斤以上，通常就可发整车，这便属于整车业务的范畴。

由此可见，零担业务就是大件、重货的快递业务，是指30公斤至一整车的货物运送。

那么，德邦物流是何由来，既然是以零担业务为主，后又为何步入了快递行业？……