刘功文吴海波周江彬陈蒨王毅刚

（1.上汽大众汽车有限公司，上海 201805；2.同济大学，上海 201804）

基于LBM和SEA的整车气动噪声及其传播分析与优化探索

刘功文1吴海波1周江彬1陈蒨1王毅刚2

（1.上汽大众汽车有限公司，上海 201805；2.同济大学，上海 201804）

针对某轿车气动噪声偏大的问题，基于格子波尔兹曼和统计能量分析法展开车内噪声计算。将分析结果与风洞试验进行对比，并依托准确的数值模型为基础，针对性地展开了造型优化。结果表明，该模型在主、客观评价体系中都能较好地符合实际噪声，对后视镜等外表面特征的优化可有效减小前侧窗表面的气压及声压脉动，削弱中高频的影响。该方法为整车风噪在产品前期开发阶段的概念设计及优化工作提供了一定的指导依据，可有效减少开发周期。

1 前言

车内听到的气动噪声（Aerodynamic Noise）根据噪声源不同主要分为泄露噪声（Leakage Noise）和风激励噪声（Wind Rush Noise）[1～2]。中低车速时，车内噪声主要来自发动机和轮胎，气动噪声的成分较小，但当行驶速度超过80 km/h后[1]，气动噪声逐渐占据主导地位。目前国内大部分公司在该领域的研究依赖于风洞或者实车道路试验，而关于气动噪声抱怨的解决也往往是在样车试制之后才展开相关的优化工作，但限于开发后期冻结的造型设计、高昂的开模及风洞试验费用，这种耗时耗资的产品开发手段所取得的效果非常有限。因而，在产品开发早期采用数值分析的方法对气动噪声性能进行预判分析和优化控制十分重要。……