熊兴旺 高鑫磊 于津涛 高俊华

（中国汽车技术研究中心，北京 100176）

涡轮增压柴油机进气流量建模研究

熊兴旺 高鑫磊 于津涛 高俊华

（中国汽车技术研究中心，北京 100176）

利用增压柴油机外特性试验数据，将用于计算增压燃气发动机进气流量的经验公式系数进行重新标定，建立增压柴油机进气流量估算模型。通过ESC和ETC试验分别进行增压柴油机稳态工况与动态工况模型预测流量与实测流量的对比验证。结果表明，稳态工况时，模型中两拟合公式结合使用，相对误差在（-10%,+10%）范围内；瞬态工况时，模型预测流量相对于试验流量的跟随性都较好，在瞬态小流量工况时选用一次拟合关系式计算效果更好。

1 前言

柴油机空气进气流量对于研究涡轮增压柴油机的工作过程与涡轮增压器的选型匹配至关重要[1]。目前柴油机空气进气流量的建模主要从能量守恒和质量守恒角度展开[2]，从根据理想气体方程并考虑充气效率、扫气系数等参数的影响对进入气缸的空气流量估算[3]角度展开，针对增压器、中冷器、EGR等子系统的全部[4]或一部分[5]进行建模。这些建模方法为了获得相对较高的计算精度，一般考虑的影响因素较多，模型较复杂，模型中需要标定的参数较多。实际应用中由于不同柴油机的结构型式不同（比如有无EGR），影响了模型的可移植性。

以前的研究中拟合得到了增压燃气发动机混合气进气流量关于转速、进气歧管压力、节气门开度等参数的两个关系式[6]。……