武青海

(中国铁道科学研究院机车车辆研究所,100081,北京∥副研究员)

基于安全及运营需求的城市轨道交通制动系统模式研究

武青海

(中国铁道科学研究院机车车辆研究所,100081,北京∥副研究员)

从城市轨道交通制动系统设计原则出发,分别介绍了车控制动系统和架控制动系统的技术特点。分析制动系统故障类别不同对不同编组列车运营造成的影响,并给出相应的限速建议和制动系统控制策略。从技术层面给出了选用制动系统模式的合理化建议：4节及以上编组列车可任意采用车控制动系统或架控制动系统,3节及以下编组列车优先选用架控制动系统。

车控制动系统; 架控制动系统; 车辆编组

制动系统作为城市轨道交通车辆的一个重要子系统,需满足停车频繁及精确停车等要求。其性能的好坏对车辆的安全运营具有重要影响。目前国内主要采用车控制动系统和架控制动系统[1-2]。两者均采用直通电空制动技术[3-4]。本文从故障导向安全的设计原则出发来分析两种城市轨道交通车辆制动模式的特点,以及故障情况下两种制动模式对运营的影响,并给出相应地合理化建议。

1 制动系统设计原则和功能要求

1.1 制动系统设计原则

制动系统按照“故障导向安全”的原则进行设计。当在列车牵引运行或惰行时,制动系统“故障导向安全”的原则是要避免产生不期望的制动力,以使列车能够维持运行;当列车制动停车时,制动系统“故障导向安全”的原则是要保证有足够的制动力,确保列车能够安全停车。……