龚 艺 蒲 琪

(同济大学铁道与城市轨道交通研究院,201804,上海∥第一作者,硕士研究生)

城市轨道交通晚点列车的运行调整模型*

龚 艺 蒲 琪

(同济大学铁道与城市轨道交通研究院,201804,上海∥第一作者,硕士研究生)

分析了城市轨道交通列车发生出发晚点后,在确保安全的前提下,针对不同的初始晚点时间利用运行图缓冲时间进行运行调整的策略。该策略旨在尽量避免连带晚点,并使所有受影响列车尽快恢复正点运行。最后建立了列车运行图的实时调整模型,并运用仿真软件对策略进行了验证。

城市轨道交通; 晚点列车; 运行调整策略

城市轨道交通晚点列车是指在执行运行图过程中发生延误的列车。列车的晚点运行可分为初始晚点和连带晚点[1]。初始晚点的发生具有随机性，所以难以控制,但连带晚点的影响范围却通常可以通过调整运行来减小。本文主要讨论列车初始晚点发生后尽快恢复列车按图行车的调整策略和建立实时的列车运行图调整模型。

1 运行的调整方法和原则

列车运行的调整方法有赶点运行、压缩停站时间、小交路、不停站通过、终点站改变折返方式、停运某些列车和使用备车等[1]。在备车不足的情况下,如果不改变列车运行路径,则可以调整的变量主要是列车的停站时间和区间运行速度。调整时需要满足发车间隔、运行间隔、到达间隔等运行间隔时间的最小间隔要求,并避免“站外停车”的发生[2]。本文将提出一种充分利用运行图缓存时间的运行调整策略,列车运行图中缓冲时间的存在形式如表1所示[3-4]。……