沈同春

文章编号：2095-6835（2017）04-0137-02

摘 要：汽车的安全性越来越为人们所重视，制动系统是汽车最重要的安全装置之一。一旦出现故障而不及时排除，会造成难以想象的后果。制动系统技术状况的变化直接影响行车的安全性，对制动性能的检测和故障诊断尤为重要。主要针对大众途观轿车制动灯点亮，引出真空度低的问题，进而排除，希望能为广大汽车维修同行提供借鉴。

关键词：途观轿车；制动灯；报警；诊断与排除

中图分类号：U463.6 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.04.137

1 故障现象

一辆2011年生产的上海大众途观轿车，装配了1.8T，CEA发动机，行驶里程为57 726 km。车主反映：该车辆在行驶的时候仪表ABS指示灯闪亮，熄火后再次启动，故障灯熄灭。

根据这一故障现象，试想ABS是一项非常成熟的技术，一般情况下不会出现故障，但能引起ABS故障灯闪亮。这就意味着ABS系统存在故障。此时，ABS系统也停止工作（即ABS失效），恢复到常规制动。引发ABS故障灯点亮的因素很多，常见的是轮速传感器本身的故障和线路接触不好。轮速传感器本身出现故障的概率并不高，但有时轮速传感器松动，齿圈有锈或者异物都会导致轮速信号故障，引起ABS报警。另外，其他可能的原因是ABS线束插接头出现故障。此时，需把线束拔下来再重新插上看一看，或者用万用表检测线束是否正常。一般情况下，ABS报警的原因都是与其相连的元器件发生故障。

2 故障原因分析

首先确定车主所反映的情况是否属实。既然ABS故障灯能点亮，连接VAS6150解码器，检测制动系统故障存储，发现有一个故障码——制动真空传感器不可靠、偶发。针对这个故障码，路试检查：踩下制动踏板，第一脚制动没有明显差别，松开制动踏板，等制动踏板回位后再踩下。这时，感觉制动踏板很重，明显的感觉就是真空力不足。

在排除此故障之前，首先需要了解一下途观EA888发动机。该发动机的制动真空助力器与普通发动机获得真空的方式有着本质上的区别。

我們知道，普通自然吸气发动机，其真空由进气歧管直接获得，真空的大小会受节气门的开度所影响，所以在有些车型上就会用到一个电子真空助力泵；而EA888这类发动机，其制动真空是由一个机械式的真空泵通过排气凸轮轴带动的，如图1所示。这样的好处就是在节气门开度较大，或者发动机转速较快时，制动真空都不会太低，始终保持最佳的制动真空度，不受节气门开度的影响。

此处的真空度是用来帮助驾驶员减轻踩制动费力，而第二次踩制动就费力了，说明制动真空度比较小，并没有帮助驾驶员踩制动省力。明白了以上原理后，根据故障码，与此故障相关联的部件就变得非常明了。影响此故障所关联的部件有排气凸轮轴带动的助力真空泵总成、带单向阀及压力传感器的真空管、制动助力装置、制动真空压力传感器线路以及控制单元。根据以上现象，可以判断为机械故障。

3 故障诊断与排除

首先判断分析，连接VAS6150解码器读取制动系统数据流，进入03-ABS-读取数据流-通道09，读取制动压力与真空度，发现真空度比较小。为了更直观地分析数据，便于比较，分别读取了正常车与故障车ABS系统的第9组数据，如表1所示。

通过两车的对比，故障很明显就是真空度太小，制动助力不够，导致了踩制动比较费力。本着“由简到难”的原则，拆下带真空压力传感器及单向阀的真空管路，观察真空泵抽真空力量非常小（正常车可以清楚地听见机械真空泵抽真空的气流声），所以故障被锁定在机械真空助力泵上。由于真空泵与高压油泵是连接在一起的，高压系统压力比较高，所以在拆卸前必须要对高压系统进行泄压。EA888、1.8T的发动机高压泵属于第二代高压泵，其泄压步骤为：①拔掉油泵的保险丝或者N276插头；②启动发动机用VAS6150查看发动机数据流140组数据是否降到6～7 bar；③等降到6～7 bar时迅速熄火，马上对高压系统进行拆卸，以防高压再次上升。

取下高压油泵与真空泵，并分解真空泵。当拆开真空泵时，发现泵腔内已经被泵叶片拉伤了，如图2所示，进而拉伤了许多槽，所以造成真空度不够。

4 维修方案和结果

更换真空泵总成，清除故障代码，试车时，连续踩几脚，制动轻松，故障灯不亮，读取真空度数据显示-0.96 bar，故障排除。

5 思路总结与经验分享

现在发动机的技术日新月异，很多问题都是以前没有遇到过的。本文以2个不相关联的问题引起制动灯点亮为例进行了论述。这个故障就是一个很好的实践，要想排除这些新故障，我们唯有与时俱进了解其工作原理，再结合以往的维修方法，同时还要懂得数据流的分析。这样，维修起来既轻松又快乐。

〔编辑：刘晓芳〕