卢小强

摘要：本文通过沪通铁路下穿京沪高铁和沪宁城际高铁路基桩板结构施工，分析研究临近高铁桩板结构、以及超低空间下桩板结构全护筒钻孔桩施工效果和对高铁的影响，提出完善临近高铁桩板结构施工的技术方法和质量控制措施。

Abstract： In this paper， based on the construction of the pile-plate structure of Shanghai-Nantong Railway underpassing Beijing-Shanghai high-speed railway and Shanghai-Nanjing intercity high-speed railway， the construction effect of the pile-plate structure near the high-speed railway and the pile-plate structure under the low space is analyzed. The paper puts forward the technical methods and quality control measures for improving the construction of the adjacent high-speed railway pile-plate structure.

关键词：桩板结构；临近高铁施工；超低空间施工

Key words： pile-plate structure；adjacent high-speed railway construction；ultra-low space construction

中图分类号：U445.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）05-0138-03

0 引言

桩板结构作为高速铁路、客运专线及时速200km/h客货共线铁路软土路基处理的一种结构形式，具有强度高、刚度大、稳定性好、承载能力强、施工工艺简单等优点。从前期的郑西客专到目前国内正在施工铁路客运专线和高铁几乎均有设计。但是路基桩板结构临近运营高铁的施工案例较少，本文通过沪通铁路下穿京沪高铁和沪宁城际高铁路基桩板结构施工，分析研究临近高铁桩板结构、以及超低空间（桥下净空高度7.7m）下桩板结构全护筒钻孔桩施工效果和对高铁的影响，提出完善临近高铁桩板结构施工的技术方法和质量控制措施。

1 工程概况

沪通铁路桩板结构路基结构形式下穿京沪高铁及沪宁城际铁路，下穿段中心里程为DK131+100.49（YDK131+077.44），上下行分孔下穿营业线，主要涉及6块板施工，在板梁靠近既有桥墩侧钻孔桩采用全护筒跟进防护，设计全护筒跟进防护钻孔桩共11根，钻孔桩直径80cm，全护筒跟进深度为40m。施工板梁距离营业线承台最小距离为2.2m，钻孔桩施工距离营业线桩基最小距离为4.9m。如图1、图2。

2 施工技术方案

2.1 施工机械改良