邹朝辉，孙羽丰

(1.中国铁道科学研究院 研究生部，北京 100081；2.广州铁路 (集团)公司 广州货运中心，广东 广州 510700)

铁路货物运输市场化定价的思考

邹朝辉1，孙羽丰2

(1.中国铁道科学研究院 研究生部，北京 100081；2.广州铁路 (集团)公司 广州货运中心，广东 广州 510700)

为解决铁路货物运输价格制定与市场接轨不紧密等问题，基于现行行业规章和市场现状，提出一种市场化的铁路货物运输价格体系的制订方法及定价模型。该方法主要考虑运输时间、公路运输价格、淡旺季和运量规模等市场因素，同时兼顾作业强度、运输设备质量、列车准点率等铁路内部生产因素，以促进市场化铁路物流价格机制的形成。

铁路货物列车；运价；市场化

2015 年，中国铁路总公司提出加快推进铁路向现代物流企业转型发展，并提出形成市场化的铁路物流价格机制[1]。在铁路货运组织改革推进过程中，铁路运输能力得到有效的释放，为铁路推出新的营销方式、创新运输组织模式、改进服务质量提供了基础条件。随着货运组织改革的不断深化，成果逐步显现，铁路开发了很多基于客户需求的“点到点”直达货物列车，基本形成特需货物列车、快速货物列车和普速货物列车为主体的铁路货物列车产品体系。但在运价方面，由于传统的铁路定价方法没有实现差异化，没有考虑不同地区、不同货运方向的市场竞争状况，给铁路参与市场竞争造成不利影响。现行铁路货运运价体系为：整车货物按照运价号、运价率和货车标重计费；……