减排的坑，毁了车企后半生

如果电动车补贴没了怎么办？除非燃油车不让卖。现在这个段子似乎要变成中期的现实。车企被迫转型，排队走入政客们挖好的大坑。

最近一段时间，各国政府的减排长期规划，让车企有点烦。好吧，其实是很烦。巴黎协议自己挖的坑，含着泪也得自己填，搞不好要用生命去填。问题是，签署协议的不是车企，但是板子要打在车企身上。

丰田宣布2050年停止销售燃油车，这只是企业自我约束的社会承诺，我们且算它有节操。挪威跟着加码，宣布2025年停止销售燃油车，在此之前（2019年）要先把电动车补贴停了，声称要迈向“最生态”国度。考虑到挪威国民生活水准已经进入“后发达”状态，居民一年平均收入可以买两辆特斯拉Model S P85D。还要啥补贴呀？小国寡民，又富得流油，且不说远至10年后，就算立刻把街上所有燃油乘用车扔回收炉里，估计也不是难事。

作为欧盟的德国岂能落后于北欧圣母。德国经济部副部长莱纳·巴克提出新规定指出，德国将在2030年禁止出售内燃汽车，达到零排放的目标。巴克先生所在的基民盟最近10年基本都在台上，但无人认为，基民盟的执政足以延续到15年之后。除了国会立法，政府提出的15年之后的规划，作为“被规划”的对象，德系三强闷声不语，心里骂娘，巴伐利亚州付之以“呵呵”。

德系三强中，宝马对电动车的投资最积极，其电动产品的商业化前景也最为确定，但并不表明，宝马打算放弃目前的现金奶牛。除非奶牛病了死了，或者牛奶没人喝了。……