□本刊记者 刘响林

联合电动的联合之道

□本刊记者 刘响林

联合电动把多种汽车品牌放在同一家店，方便消费者货比三家，而且联合电动不是传统意义上的二级经销商，有直接向厂家提车的权利，和一级经销商一样的提车价格，可以给出更加优惠的价格。

在城市雾霾日渐严重的情况下，汽车的尾气排放不得不引起人们的重视。不管是基于环境问题还是能源问题，我国研究和发展电动汽车都不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑.。

在国家政策的大力扶持下，电动汽车在北京城火爆异常，今年北京计划配置了5.1万个个人新能源汽车牌照，仅6月就有1.6万人申请，预计到8月底个人指标就用完了。

一面是电动汽车的来势汹汹，一面是广大民众对电动汽车这个新鲜玩意还充满着陌生。多数人之选择电动汽车，其实是被逼无奈的，只因那传统燃油车摇号太过虚无缥缈。

25日上午，北京市小客车指标管理系统网站发布2016年第三期申请审核结果。计算可得，本期普通小客车指标申请中签率再创新低，仅约为0.138%，即725位申请者中中一位。比上期个人普通小客车中签率0.14%（1:693）还要更低。

这个时候，新能源汽车指标就显得那么的可爱。而且，电动汽车使用感受未必就那么的不堪，向广大民众推广普及电动汽车的基本常识，对新能源汽车经销商来说是一件名利双收的好事。6月26日，在联合电动亦庄城乡购物中心店，首届北京市新能源汽车推广普及周暨联合电动首届电动汽车购车节正式拉开帷幕。……