□本刊记者 吉盼丽

凯翼亮了，奇瑞智能互联见端倪

□本刊记者 吉盼丽

相比于其他新加入的互联网企业，凯翼背靠奇瑞这棵大树，在诞生之初就拥有着无以比拟的优势。

成立仅两年，定位于智能互联车企的凯翼汽车，即推出了首款代表性产品——凯翼X3。这一速度着实让外界大吃一惊，当其他互联网企业还停留在“喊口号、卖梦想”的阶段，凯翼智能互联车已经开始走进市场。

那，凯翼到底是谁呢？不得不说到两年前的奇瑞江北项目，也就是凯翼汽车的前身。资料显示，凯翼是由安徽省江北开发公司、奇瑞商用车公司和芜湖建投公司三方共同出资，于2014年1月成立的汽车项目，注册资金20亿元。

当年，业内一致认为，凯翼项目的成立，只是奇瑞不良资产剥离后的产物。奇瑞汽车董事长尹同跃对这一说法也没有否认，只是轻描淡写地说，“他们想尝试一下，就给了20个亿让他们去试试”。没有想到，短短两年时间，它就迅速发展，找准定位，成为了奇瑞在智能互联汽车领域的重要战略布局。

这一次，尹同跃坚定地表示：“X3不仅是凯翼汽车的里程碑式车型，也是奇瑞集团的里程碑式产品。奇瑞将会集全集团之力，支持凯翼发展。”

从尹同跃的字里行间，不难发现，度过5年转型期的奇瑞，已经开始发力，无论是传统汽油车市场还是新兴的智能互联汽车。

数据显示，2016年5月，奇瑞汽车自主品牌产品销量41384辆，环比增长12.8%，同比增长16.1%。今年上市的艾瑞泽5和第五代瑞虎3表现尤其抢眼，分别承担了奇瑞在轿车和SUV领域的核心产品角色。……