□本刊记者 管宏业

荣威e950或将迎来真的生意

□本刊记者 管宏业

荣威e950搭载有自主品牌最先进的新能源动力总成，但它却有着媲美传统汽油车的价格和可靠性。

谁也不曾预期，国内车市的消费结构会变化得如此激烈。

曾被视为车市风向标的中高级车，5月份冠军车型帕萨特的销量不过为1.2万辆，相形之下，SUV市场冠亚军，月销量皆达到3万辆以上，并且都来自于自主品牌。自主与合资的博弈，自主能否在SUV板块之外实现新的主导？将是未来10年中国车市值得期待的看点。

以自主扛起国人对于高端的认知大旗，是上汽荣威品牌从成立以来的座右铭。在品牌创立10年后，荣威找到了新的突围点，那就是新能源车。

不久前，在对荣威e950进行深刻体验后，记者加深了这一印象。作为自主品牌惟一一款插电式混合动力B级轿车，上汽荣威e950有可能抢得先机。

先进性眼见为实

早在去年11月份广州车展期间，上汽乘用车就发布了“中国首款新能源中高级轿车”荣威e950。上汽自信，凭借品质和政策优势，将颠覆长久以来公商务车“高油耗、高支出”的形象，为公商务、车改用户和中高端私人用车市场提供了绿色环保的出行选择。

耳听为虚，眼见为实，不久前，记者通过亲身试驾，对上汽的这款旗舰新能源汽车有了感性认识。

走近荣威e950，首先从气势上不输于竞争对手，4995*1857*1500mm的车身尺寸，足足比市场上卖得最好的B级车大了一圈。空间大了，乘坐舒适性当然也更佳。特别是荣威e950行政尊享版，后排只奢侈地设置了两个座位，无论舒适性还是档次感，在国产品牌汽车中都无出其右。……