□本刊记者 张敏

东风A9 使命与现实

□本刊记者 张敏

东风A9能成为另一个博瑞吗？即将公布的上市价格，将进一步考验管理者的魄力与智慧。

2月28日，东风A9品鉴会在武汉举行。4年前的同一天，东风汽车东湖会议上，此项目正式确立。

再向前推三个多月，2011年底，公车采购“双18” (采购标准1.8升排量、18万元以内)政策出炉。当然，没有证据证明，东风A9的诞生与此有直接关系，但从已经上市或即将上市的自主高端车型来看，“双18”着实影响了不少自主车企的产品规划。

东风A9没有例外。东风A9又希望有些不同。

发布会现场，前来助阵的东风汽车董事长竺延风表示：“东风A9体现了东风半个世纪的积累，作为央企，东风公司有很多责任，但它无关作为央企的各项指标，东风A9就是一款车，是一款将为消费者提供现实主义服务的产品。”

什么是现实主义？东风乘用车总经理李春荣对《汽车人》的解释是，充分满足消费者现实需求。例如，在研发上遵从四大准则：大气儒雅造型设计，卓越温暖的智能科技，强劲高效的动力，超越同级的驾乘体验。

作为东风入主PSA后协同的战略结晶，东风A9与标致雪铁龙集团即将在国内上市的高档车共用产品平台、共用动力总成、并在神龙二工厂与未来高端车共线生产，这成为其不逊于合资品质的重要保证。

在“一切不以用户为中心的产品,都是耍流氓”广被认可的年代，东风A9的目标客户定位以满足“70后”需求为已任，客户群体定位于以务实进取的成功者、踏实稳健的领导者、热爱生活的思想者。……