□本刊记者 管宏业

马自达：偏执还是靠谱？

□本刊记者 管宏业

电动车是否环保？插电式混动究竟使用情况如何？相信会有许多不同意见和质疑。不过换个角度想想，如果没有这样个性独立的认知，甚至堪称偏执的坚持，马自达也就不是马自达了。

不久前，马自达就发动机排量与油耗、电动车的环保性等话题进行猛烈“炮轰”，道出了不少其他企业不会说甚至是不敢说的“大实话”。

马自达常务执行董事、产品技术主管人见光夫告诉《汽车人》记者，各大汽车企业争相开发小排量增压引擎，只是“政治正确的选择”，因为这样可以赚到低税率的便宜，但实际上，小排量增压引擎并不比大排量自吸引擎省油。他甚至认为，中国政府征收发动机排量税而不是征收燃油税是对技术研发错误的导引。

而关于电动车的环保性，人见光夫的态度更加犀利，他认为，虽然电动车表面上是零排放，然而电厂发电却是实实在在有碳排放的，生产电排放的二氧化碳比内燃机车还要多。所以，在现有的能源结构下，电动车其实并没有意义。

当然，马自达并不只是无端挑起事端，在否定涡轮增压和电动车的同时，它们实际上已经有了一盘子解决方案——在它们看来，当家花旦“创驰蓝天”技术将承担起成为担纲未来出行的重任。人见光夫表示，传统动力还有很大潜力可挖掘，“创驰蓝天”技术能够将内燃机效率提升到极致。他信誓旦旦地表示：“到2020年，我们至少能让传统内燃机的排放再降低30%，这减排效果相当于你们把一半的乘用车都换成电动车。……