□本刊记者 黄耀鹏

福特败走日本、印尼为哪般？

□本刊记者 黄耀鹏

对于福特而言，承认在东南亚最具潜力的市场完全失败，并不容易，但该来的还是要来。

对于福特而言，承认在东南亚最具潜力的市场完全失败，并不容易，但该来的还是要来。福特亚太区发言人卡伦·汉普顿在1月底就宣布，今年年底前，结束日本和印尼的业务。

发言是以电子邮件的方式宣布的。汉普顿将福特在亚太区规模最大的“战略转移”归咎为上述两个国家“市场竞争环境欠佳”。他暗示日本过于封闭排外，使得福特在当地盈利已经“无路可走”。

可印尼是怎么回事？福特从没有像今天这样绝望。汉普顿甚至发誓称“即便情况好转，（福特）也不会回到这两个国家”。福特将自身失败归咎于市场壁垒，显然缺乏担当和反思。

其实在这两个国家，福特是被同一伙（如果不是一个）竞争对手打败的，那就是丰田和本田为代表的日企。奇妙的是，福特还不能指责前两者沆瀣一气，因为它们彼此也存在着残酷的竞争。

日本大败退

福特在退出宣言里，痛斥日本是“最封闭”的汽车市场。该市场向来属于丰田和其他企业的游戏，至少从上世纪90年代就已经奠定这种格局了。2015年就乘用车而言，丰田（不含雷克萨斯和大发）的市占率46.34%，几乎占据半壁江山。而本田、日产都在30万辆这个级别上，其他所有外国品牌总计销售了28万辆车，市场集中度空前地高。

值得一提的是，日本的整车和零部件进口关税均为零。……