倪计民 白炳仁 王振平2 杨兴廷2 石秀勇 王琦玮 刘越

（1-同济大学汽车学院上海2018042-兖州煤业股份有限公司）

·设计·计算·

矿用柴油车后处理系统流场分析

倪计民1白炳仁1王振平2杨兴廷2石秀勇1王琦玮1刘越1

（1-同济大学汽车学院上海2018042-兖州煤业股份有限公司）

针对某款矿用柴油车，采用试验与仿真相结合的方法建立基于FLUENT的后处理装置流场仿真模型。在此基础上，对该后处理装置内多载体流场进行详细分析，包括压力损失及流场均匀性，并针对扩张角参数进行结构优化。结果表明：对于多载体结构，载体间的间隙能够对流场均匀性起到很好的促进作用；基于流向方向速度分量的均匀性指标能更准确地反应实际流场分布；所分析后处理装置在扩张角为80°时压力损失最小，流场均匀性较好。

非道路车辆催化转化器压力损失均匀性CFD

引言

面对日益严重的汽车尾气污染问题，各国正在实施越来越严格的排放法规。相比于道路用柴油车排放治理取得较大成效，非道路柴油机排放治理工作的滞后日益凸显[1]。非道路用柴油机工作环境相对恶劣，对发动机可靠性、经济性都有较高要求，工况变化剧烈，尾气排放控制实施难度大，其废气污染物排放严重，因此也逐步受到国家和专家学者的关注。

矿用柴油车长期在低速高负荷工况下工作，井下空间封闭[2]，排放污染严重，为了满足日趋严格的排放法规，目前柴油机的排气后处理技术路线可归结为以下两条：优化燃烧+SCR以及EGR+（DOC/POC/ DPF）[3-4]。……