严健，何川，晏启祥，蔚艳庆，严昆鹏

(1. 西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室， 四川 成都 610031；2. 西南交通大学 峨眉校区土木系，四川 峨眉 614202；3. 四川省交通运输厅 公路规划勘察设计研究院，四川 成都 610031;4. 攀枝花公路建设有限公司，四川 攀枝花 610000)

细砂卵砾石互层隧道支护体系与围岩变形现场测试

严健1,2，何川1，晏启祥1，蔚艳庆3，严昆鹏4

(1. 西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室， 四川 成都 610031；2. 西南交通大学 峨眉校区土木系，四川 峨眉 614202；3. 四川省交通运输厅 公路规划勘察设计研究院，四川 成都 610031;4. 攀枝花公路建设有限公司，四川 攀枝花 610000)

为避免细砂卵砾石互层隧道施工中发生隧道坍塌、砂涌和冒顶等事故，以在建的国道317线岗托隧道为工程依托，采用现场试验和测试的方法，就超前支护措施适宜性，细砂卵砾石互层隧道地表沉降、洞周变形、围岩深部位移，锚杆轴力、钢拱架内力、围岩-初期支护等支护体系特性进行研究，结果表明：细砂卵砾石互层隧道采用小导管注浆难度大，管棚间隙有砂涌，隧道变形大；采用大管棚配合水平旋喷桩进行超前支护，能有效控制砂涌，围岩变形小。

隧道工程；细砂卵砾石互层；支护体系；围岩变形；现场测试

常见的互层围岩隧道主要是层面近水平状的砂泥岩软硬互层围岩隧道，其地质特点主要是层理明显，水平软硬夹层分布，层厚不均强度差异大。目前，针对近水平状软硬互层围岩隧道，众多学者进行了大量的研究。杜文[1]通过兰渝线四方山隧道平缓砂泥岩互层围岩变形对支护的破坏现象, 分析了互层围岩变形机理。……