胡倩芸，柏赟，曹耘文，陈垚，陈志杰

(北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，北京 100044)

铁路枢纽站地铁列车运行图的衔接优化

胡倩芸，柏赟，曹耘文，陈垚，陈志杰

(北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，北京 100044)

分析铁路出站乘客转乘地铁的行为特征与客流规律，以衔接车站乘客总候车时间最小为目标，建立城市轨道交通发车时刻优化模型，并设计相应的遗传算法进行求解。北京地铁7号线案例分析表明，优化后的时刻表能够减少乘客候车时间6.47%，且在铁路列车密集到达的地铁平峰时段，优化效果尤为显著。

城市轨道交通；运行图优化；乘客候车时间；遗传算法

城市客运综合交通枢纽如北京西站是城市客运系统中的重要节点，具有联系城市对外交通和市内客运交通的功能[1]。由于大型铁路客运站的客流到达和输送较为密集，运输能力较大的地铁在其集疏运体系中具有重要的作用。地铁列车的时刻表与干线铁路列车到达时刻的衔接质量直接影响乘客的候车时间和车站内的聚集人数，对运输服务水平有着重要的影响[2]。考虑到车站和区间断面客流呈现明显的早晚高峰特征，我国多数城市的地铁线路按不同时段分别编制行车计划。由于多数车站的客流到达基本服从均匀分布，城市轨道交通系统在同一时段内一般采用等间隔发车的平行运行图[3]。对于衔接铁路枢纽站的地铁线路，其进线客流规律与干线铁路列车的到达时刻密切相关，并不服从均匀达到的规律[4]。……