高浠瑞，董海鹰,2，杨立霞

(1.兰州交通大学 自动化与电气工程学院，甘肃 兰州 730070；2.兰州交通大学 新能源与动力工程学院，甘肃 兰州 730070)

高速列车追踪运行的多目标优化研究

高浠瑞1，董海鹰1,2，杨立霞1

(1.兰州交通大学 自动化与电气工程学院，甘肃 兰州 730070；2.兰州交通大学 新能源与动力工程学院，甘肃 兰州 730070)

为了研究追踪列车的多目标优化操纵问题，建立追踪列车的动态安全约束条件和以高效性、准点性、能耗、平稳性为指标的高速列车追踪运行多目标优化模型。该模型以列车操纵手柄位和工况转换点为控制变量，运用克隆选择算法进行优化，经过对原有控制序列反复进行克隆、变异、选择操作后获得列车运行的最优控制序列。以CRH5G型高速列车和兰新线某区间线路数据为基础进行仿真研究，结果表明，本文所提方法可使列车追踪运行过程具有更好的安全、平稳、高效和节能的效果。

高速列车；多目标优化；追踪运行；克隆选择算法

随着我国高速铁路的迅速发展，列车运行速度和运营密度都在不断加大。而由于高速列车的追踪运行过程复杂和不确定性，运行过程中与前行列车的追踪间隔不断变化，同时客运列车需要满足安全、正点、节能、平稳等多个目标要求[1]。因此，如何从多种列车运行控制方式中找出能满足高速列车运行的多目标的最优策略，成为当今高速铁路需要研究的重点课题之一。此外，高速列车运行优化控制的研究更趋向实际情况，最大限度地考虑实际线路运行情况的优化结果更具现实意义。……