(福建省港航勘察设计研究院，福州 350002)

关于福州港沙埕港区杨岐作业区16#泊位工程码头平台主体结构桩基的分析

■胡杰

(福建省港航勘察设计研究院，福州 350002)

本文根据对福州港沙埕港区杨岐作业区16#泊位工程特点，对选用的码头平台桩基结构进行分析，并根据桩基检测结果，论证桩基的合理性。

码头平台主体 结构 桩基 分析

1 工程概况

本工程地处福建省东北部的福鼎市沙埕镇后港村外陈自然村，位于杨岐作业区通用码头区的16#泊位处。项目建设规模：新建一个5万吨级通用泊位，设计年通过能力为190万吨。码头平台长275.0m，宽24.0m，通过3座栈桥与后方陆域连接。

2 设计条件

2.1 建筑物的主要尺度

根据总平面布置要求，确定的码头主要尺度，见表1。

表1 码头主要尺度

2.2 荷载

(1)永久荷载：结构自重；

(2)均布荷载：30kPa；

(3)流动机械荷载：25t-36m门座式起重机、55t自卸汽车、Q35牵引车、20t/40t平板车；

(4)船舶荷载：5万吨级散货船。

2.3 自然条件

(1)风况

多年平均风速1.7m/s，最大风速达34m/s，强风向为东，最大风速为20m/s，常风向为北，频率为15%，全年≥8级风日数平均为6.1天。当风速大于6级风，停止作业；当风速大于9级风时，船应驶离码头去锚地避风。

(2)设计水位(高程基准面为1956黄零，下同)

设计高水位(高潮累积频率10%)：+2.85m

设计低水位(低潮累积频率90%)：-2.81m

极端高水位(50年一遇)：+4.26m

极端低水位(50年一遇)：-3.88m

(3)设计波要素

本工程位于沙埕港区南岸垒石鼻，沙埕港区口门较窄且有天然岛屿作为屏障，外海的大浪难以传入，工程海域的主要影响波浪为小风区风浪。

为了解码头……