张北

长城汽车董事长魏建军，经常是不鸣则已，一鸣惊人。11月16日晚，广州车展媒体日前夕，长城发布全新高端SUV品牌——WEY，将全国汽车媒体的目光聚焦于此。

自主车企发布高端品牌并不新鲜，长城的惊人之处在于，它是第一个用公司创始人的姓氏命名品牌。魏建军说，“这样做就没想过它要失败，把自己的退路封死才能做好这件事。实际上，自主品牌就是因为没有后路所以才能发展。”

魏建军的狠劲由此可见一斑。

事实上，这已经不是长城第一次向高端品牌发起冲击。2013年的哈弗H8和2014年的哈弗H9都是长城试图进入高端市场的证明，只不过这两款车型质量问题频频出现，销量节节下滑。质量匹配不上价格，H8、H9很快落寞。

自主品牌向上突围竞争合资品牌，绕不过去的难题就是价格。以观致为例，一直致力于打造高端品牌的观致汽车自认为其产品有国际范儿，精心打造，于是端足了身价，征战市场。但在消费者看来，一个知名度并不高的新品牌，凭什么卖得如此傲娇？

以观致5 SUV为例，这款车型的定价区间为13.99万元-19.49万元。当前自主品牌的SUV价格均在15万元以下，同级别的合资SUV价格主要集中在17万元以上，如此看来，观致5 SUV正处在自主与合资的空白处，比合资品牌便宜，比自主品牌贵，这让观致有点不上不下。

据公开数据统计，观致5 SUV自上市起至10月份累计销量为7579辆，年末恐难突破万辆大关，从数据上看，走高端路线的观致难言成功。

如何打造品牌力是自主车企冲“高”面临的最大难题，观致已经做了反面教材，长城WEY如何破局？……