崔东树

2016年中国汽车市场呈现结构性高增长的特征，乘用车和重卡市场均是高增长态势，推动汽车行业成为国民经济的支柱产业。2017年我国汽车市场面临诸多机遇与挑战。中央经济工作会议明确2017年将继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，防控金融风险被放到更加重要的位置，房地产调控将兼顾需求管理和增加土地供应。总体看2017年的汽车政策基调仍相对友好，在稳增长的思路下，汽车行业刺激政策仍有超预期的可能，车市增长不用太悲观。

SUV增速将回落

2016年市场火爆原因首先是购置税减半政策对销量的拉动作用较大；其次是同期基数低，2016年5月后同比增速持续上扬。

根据最新的政策精神，2017年小排量汽车购置税优惠改为按7.5%征收，2018年回归10%的基准税率。有人认为，2017年中国经济GDP增速将继续回落，加之2016年购置税优惠政策透支了部分市场销量，所以2017年的车市表现不容乐观。

我认为从2017年全年考虑，购置税优惠政策采取减按7.5%征收的模式将符合消费预期，为了实现2017年在今年高基数下的平稳增长，7.5%政策既能实现最小限度的税收损失，又能确保政策在2017年底退出的翘尾效应，以此稳定全年汽车产销增长增速。

我预期2017年轿车市场将同比小幅负增长；MPV市场增速将明显回落，增速在个位数；SUV市场依旧快速增长，但增速明显回落到不足20%的水平。

新能源汽车增长趋势不变

新能源汽车是受补贴刺激而发展最快的领域，预计2016年仍有500亿补贴，随着核查骗补肃清行业不良现象深入，该行业渐入健康增长轨道。……