蔡 勇 钟志华

(中铁上海设计院集团有限公司南昌院，江西南昌 330002)



合蚌客运专线线路走向方案研究

蔡 勇 钟志华

(中铁上海设计院集团有限公司南昌院，江西南昌 330002)

结合合蚌客运专线区域地理位置及条件，着重对线路经淮南市方案、沿既有线方案及取直方案进行论述，提出合蚌客运专线合理的线路走向方案。

合蚌客运专线 线路走向 研究

1 合肥至蚌埠客运专线的地理位置和径路

合肥至蚌埠客运专线位于安徽省中部，线路北起蚌埠市，途经滁州市凤阳、定远县境，偏向西进入淮南市，此后，基本上与淮南铁路并行引入合肥。线路全长131 km，其中新建线路120 km。线路北端连接京沪高铁蚌埠站，南端通过合肥枢纽与沪汉蓉快速通道相接，是京沪高速铁路与华东二通道以及沪汉蓉快速通道间重要的客运联络线。

2 修建合蚌客运专线的重要意义

2.1 京沪高速铁路与沪汉蓉快速通道中重要联络线

合蚌客运专线北端在蚌埠高铁站与京沪高速铁路衔接，南端在合肥枢纽与沪汉蓉快速通道衔接，使东西向快速通道与南北向高速通道沟通，完善了路网结构，使中部地区北上京、津，以及联系华北、东北地区有了便捷的客运通道。

2.2 省内中心城市间的快速客运通道

合蚌客专贯通了安徽省内合肥、淮南、蚌埠三个重要中心城市，有利于这一重要经济带之间的旅客交流及对外联系，对促进地区的经济发展有重要作用。

2.3 提高华东二通道的运输能力

安徽省是煤炭资源大省，两淮地区是我国规划的十三大煤炭基地之一，是华东地区重要的动力煤基地。……