靳宗锐

(中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院，山东济南 250022)



城市轨道交通鱼腹岛式高架车站结构设计

靳宗锐

(中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院，山东济南 250022)

研究双柱鱼腹岛式高架车站框架结构体系的设计问题，阐述预应力钢束的张拉顺序、张拉批次对盖梁悬臂端位移的影响，为墩柱截面尺寸及悬臂盖梁的结构形式选择提供参考。对车站进行动力特性分析，证明双柱式高架车站结构整体刚度更加平衡。总结群桩基础在地震作用下的受力特性，验证了偏心受拉是桩基础配筋的控制工况。

城市轨道交通 高架车站 “桥-建”合一 双柱式 结构设计 动力分析 偏心受拉

1 工程概况

济南市轨道交通R1线工程线路全长26.1 km，其中玉符河站为第七个车站，位于玉符河北侧、刘长山路路中绿化带内，采用“桥-建”合一的结构体系，为高架三层鱼腹岛式车站。地下一层为电缆夹层、消防泵房和消防水池，地上一层为变电所，地上二层为站厅层和主要设备与管理用房，地上三层为站台层。车站不设附属用房，所有设备均放置在车站主体内部，站厅层通过两座人行天桥连接道路两侧的车站出入口。

车站结构全长131.1 m，最宽处约26.13 m，总高度为22.0 m，有效站台长度为120 m，站台宽为8～12 m。

2 结构布置及结构特点

2.1 车站横剖面布置

车站为路中高架站，双柱墩均位于刘长山路路中绿化带内，双柱共用承台，承台下为群桩基础，鱼腹岛式站台，钢结构屋架。主要承重构件为双柱接悬臂盖梁的框架结构体系，上部结构荷载通过站厅层4根柱子传递给悬臂盖梁，车站的横剖面布置见图1。……